Fernando Alonso će se ponovno spojiti sa Hondinom pogonskom jedinicom 2026., nakon što je imao neugodne scene sa japanskim proizvođačem.
Alonsov nesretni povratak u McLaren 2015. doveo ga je do toga da ga tri sezone pokreće Honda, ali to je bio daleko od skladnog odnosa jer McLaren i Honda nisu uspjeli ponoviti svoju prijašnju uspješnu suradnju.
Fernando Alonso: Honda ima sve alate za uspjeh
S obzirom na to da Honda trenutno dominira u F1 sa Red Bullom i da je osvojila više naslova i pobjeda sa austrijskom ekipom, nije prošlo dugo od onoga što je bilo na relaciji Honda i McLaren, dok su se mučili na začelju.
Bez performansi ni pouzdanosti jer ni tim ni proizvođač nisu izvukli najbolje jedan iz drugoga, Alonso i McLarenovi timski kolege Jenson Button i Stoffel Vandoorne često su trpjeli velike kazne na startu.
Performanse Hondine pogonske jedinice također je neslavno navela Alonsa da uzvikne “GP2 motor!” jer je pretečen za 10. mjesto na Velikoj nagradi Japana 2015.
To mu nije pomoglo da se prođe netaknuto prema japanskoj tvrtki sa javnom kritikom, jer se Honda također povukla iz IndyCara 2020. – čemu nije pomogao Alonsov odnos sa Toyotom u WEC-u.
No, sedam godina nakon završetka Alonsove posljednje veze sa Hondom, Španjolac će se utrkivati sa japanskim proizvođačem jer će se Honda pokretati Aston Martin od početka novog regulatornog ciklusa 2026., nakon što je potpisao novi dugoročni ugovor sa ekipom iz Silverstonea.
U razgovoru sa medijima, nakon potvrde njegovog novog ugovora sa Aston Martinom, Alonso je potvrdio da je partnerstvo između tima i Honde jedna od atrakcija koja ga je uvjerila da ponovo potpiše.
Alonso je također potvrdio da je razgovarao sa višim menadžmentom Honde i pun je hvale za ono što su postigli posljednjih godina.
“Da, vidio sam ih – ne u Suzuki, prije nekoliko mjeseci,” rekao je Alonso. “Gajim veliku ljubav prema Japanu i stvarima koje tamo rade. Mislim da je razina discipline i razina predanosti koju imaju jednostavno na drugoj razini, općenito u Japanu, ali to se prevodi na Hondu. Radio sam sa Toyotom u WEC šampionatu i jako sam upoznat tom vrstom discipline.
“Mislim da 2026. sigurno idemo u nepoznato što se tiče regulative, ali kada bih birao jedno, po osjećaju, izabrao bih naš projekt i naš motor i našu pogonsku jedinicu.”
“Prvo, jer mislim da sada dominiraju sportom i imaju vrlo jak motor za Red Bull i AlphaTauri. I drugo, sa novim gorivima i novim propisima imat će sve alate na raspolaganju za uspjeh. Ovako se osjećam.”
Hondina osnova za 2026. Je vrlo jaka
Upitan zašto je uzbuđen zbog novog ujedinjenja sa Hondom, s obzirom na to kako se odvijao rad s njima tijekom njegovog boravka u McLarenu, rekao je kako je uvjeren da je japanski proizvođač već na dobrom početku u suočavanju prema propisima o pogonskim jedinicama za 2026. dok oni jačaju aspekt elektrifikacije i uvođenja održivog goriva.
“Honda je definitivno proizvođač koji ima toliko uspjeha u Formuli 1, a ne [samo] u Formuli 1 – u svijetu motorsporta to je uvijek bila tvrtka koju sam cijenio. Tvrtka koja nije radila za nas u McLarenu, u godinama kada su došli u sport.”
“Ali, odmah nakon toga su riješili sve probleme i trenutno dominiraju sportom. Oni su bili svjetski prvaci posljednjih nekoliko godina. Tako da mislim da će imati osnovu za 2026. koja je već vrlo jaka,” uvjerava on.
“Ali također imaju kapacitet u Sakuri izgraditi nešto stvarno lijepo. Posjetio sam Sakuru 2014., 2015. i 2016., a nisam još posjetio u ovom trenutku, ali znam da su oni tamo stvarno, stvarno motivisani.”
“Očito, uz održiva goriva koja ćemo imati 2026., ovo je nešto što bih i ja volio eksperimentisati.”
Aramco je odličan partner
“Da, vidim situaciju u kojoj svi pobjeđuju i uveliko poštujem japansku kulturu. Upravo smo došli iz Japana, posebna utrka, uvijek posebna kaciga kad se utrkujem u Japanu, samurajska tetovaža na leđima.”
“Dakle, uvijek postoji mnogo poveznica sa Japanom i 2026. je privlačna, i nadamo se, nakon iskustva sa McLaren-Hondom i IndyCar također, sada imamo priliku ponovno raditi zajedno. To je za mene pravo zadovoljstvo.”
