Šef Audija Mattia Binotto otkrio je dugoročni plan njemačkog proizvođača, poručivši kako je cilj da se ekipa do 2030. godine bori za naslov. Iako je Audi tek ušao u Formulu 1 preuzimanjem Sauberovog mjesta na gridu početkom sezone 2026., u timu smatraju da su već postavljeni dobri temelji za budući uspjeh.
Nakon devet utrka ove sezone Audi se nalazi na devetom mjestu poretka konstruktora sa šest osvojenih bodova, koje je donio Gabriel Bortoleto. Njegov iskusniji timski kolega Nico Hülkenberg još uvijek nije osvojio bodove, ali njemačka ekipa pokazala je konkurentnost tijekom cijele godine. Na svakoj utrci uspjela je izboriti plasman u Q2, dok je čak tri puta stigla i do završne kvalifikacijske runde.
Binotto ističe da rezultati u prve dvije sezone nisu glavni prioritet jer je fokus na izgradnji organizacije koja će dugoročno biti sposobna osvajati naslove.
“Zapravo smo sebi postavili cilj koji ide daleko dalje od 2026. i 2027. godine. Naš cilj je 2030. – želimo izgraditi tim sposoban boriti se za naslov svjetskog prvaka.”
Talijan smatra da će se prvi veliki iskorak dogoditi već za dvije godine.
“Znamo da će na tom putu biti važnih prekretnica. Prva će za nas vjerojatno biti 2028. godina, kada očekujemo novi veliki kvalitativni skok.”
Zbog toga ne želi da se prve dvije sezone ocjenjuju isključivo kroz rezultate na stazi.
“Zbog toga na 2026. i 2027. gledam prvenstveno kao na godine izgradnje, a ne kao na godine koje će se procjenjivati isključivo prema rezultatima utrka.”
Dodao je kako je razvoj cijele organizacije trenutno daleko važniji od samog plasmana.
“U ovom trenutku najviše me zanima kako kompanija raste. Na stazi radi nešto više od stotinu ljudi, ali iza kulisa svakodnevno radi oko 1.400 zaposlenih na razvoju šasije i pogonske jedinice.”
“Ljudi često vide samo momčad na stazi, ali to je samo vidljivi dio projekta. Staza je šlag na torti. Prvo moramo napraviti tortu. Za mene će u sljedeće dvije godine najvažniji rezultati biti oni koji pokazuju rast organizacije,” pojašnjava on.
Pogonska jedinica i dalje najveći izazov
Iako je šasija ostavila vrlo dobar dojam tokom dosadašnjeg dijela sezone, Audi i dalje zaostaje kada je riječ o pogonskoj jedinici. To se jasno vidjelo na Velikoj nagradi Velike Britanije, gdje su Bortoleto i Hulkenberg bili pri samom dnu ljestvice maksimalnih brzina u kvalifikacijama.
Nedavni rezultati FIA-inog ADUO sustava dodatno su potvrdili da Audijev motor trenutno zaostaje više od četiri posto za referentnim Red Bull Fordovim pogonskim sklopom s unutrašnjim sagorijevanjem. Zbog toga Audi ima pravo iskoristiti dva razvojna tokena za nadogradnju motora.
U timu vjeruju da će upravo te nadogradnje omogućiti da se pogonska jedinica približi razini šasije, za koju je Gabriel Bortoleto ranije izjavio da je uporediva s Mercedesom i ostalim vodećim ekipama.
“Što se tiče pogonske jedinice, nisam iznenađen. Znao sam da ćemo krenuti s određenim zaostatkom jer smo morali izgraditi potpuno nova znanja i sposobnosti. Ovo je dugoročan projekt i uvjeren sam da će Audi za nekoliko sezona imati pogonsku jedinicu na vrhunskoj razini.”
Šasija ulijeva veliko povjerenje
Za razliku od motora, Binotto je izuzetno zadovoljan napretkom koji je ostvaren na području razvoja šasije.
“Što se šasije tiče, jako sam zadovoljan. Ovaj projekt počeli smo graditi prije nekoliko godina i sada se vide prvi rezultati. Ono što je ovaj tim uspio postići već sada predstavlja veliki uspjeh i daje mi mnogo samopouzdanja. To znači da imamo prave ljude za izgradnju pobjedničke momčadi.”
Iako ne želi precizno procijeniti gdje se Audi trenutno nalazi u poretku performansi, smatra da su reakcije konkurencije najbolji pokazatelj napretka.
“Uvijek je teško reći jesmo li četvrta ili peta najkonkurentnija ekipa, ali dovoljno je poslušati komentare vozača drugih timova. Svi priznaju da je naš bolid izuzetno snažan u zavojima,” pojašnjava on.
“To se vidi i iz analize podataka: ono što izgubimo na pravcima uspijevamo nadoknaditi u zavojima,” zaključio je tehnički direktor Audija.
Binottove izjave jasno pokazuju da Audi ne razmišlja kratkoročno. Prve dvije sezone smatra razdobljem stvaranja temelja, 2028. vidi kao godinu velikog iskoraka, dok je 2030. označio kao trenutak u kojem njemački proizvođač želi biti spreman za borbu za oba naslova u Formuli 1.
