Aktuelni svjetski prvak Max Verstappen smatra da će Velika nagrada Velike Britanije vozačima ove godine donijeti jedan od najvećih izazova u sezoni zbog načina na koji će morati upravljati energijom pogonske jedinice. Nakon nekoliko evropskih utrka na kojima je situacija bila nešto jednostavnija, Nizozemac očekuje da će se u Silverstoneu voziti na potpuno drugačiji način.
Dok su staze poput Monaka i Red Bull Ringa nudile mnogo snažnih kočenja i prilika za punjenje baterije, Silverstone gotovo da nema takvih dijelova. Upravo zbog toga očekuje da će vozači mnogo češće ostajati bez raspoložive električne energije na pravcima i kroz brze zavoje.
Verstappen je otkrio da ga je upravo simulacija za predstojeću utrku iznenadila.
“Obožavam Silverstone, ali kada sam odvozio nekoliko krugova u simulatoru, jednostavno sam se počeo smijati. Iskreno, imao sam osjećaj kao da vozim neku potpuno drugu stazu.”
Za razliku od prethodnih generacija bolida, vozači će morati mnogo više razmišljati o raspoloživoj energiji nego o samom napadanju svakog zavoja punim gasom.
“Tokom kruga praktično i nemaš baterije. Sve vrijeme voziš punim gasom. Zato će Silverstone biti potpuno drugačiji od onoga na šta smo navikli zbog samog rasporeda staze.”
Posebno zahtjevni trebali bi biti brzi sektori kroz Copse te kombinacija Maggots i Becketts. Budući da u tom dijelu nema ozbiljnog kočenja, baterija se gotovo neće imati priliku dopuniti prije narednih dugih pravaca.
Verstappen je objasnio razliku u odnosu na Austriju.
“Ovdje imate duge pravce i jaka kočenja pa možete napuniti bateriju. Tamo imate duge pravce, ali zatim dolazi brzi zavoj u kojem nema mogućnosti za punjenje. Nakon toga slijedi novi pravac, a više nemate dovoljno energije za korištenje. Bit će to vrlo težak izazov.”
Slična situacija već se mogla vidjeti na Suzuki, gdje su vozači zbog ograničenja energije kroz 130R zavoj gubili i do 50 km/h u odnosu na ono što su mogli postići ranijih godina.
Govoreći općenito o bolidima za 2026. godinu, Verstappen smatra da su oni i dalje manje prirodni za vožnju nego prethodne generacije. “Sve to ide zajedno s upravljanjem energijom. Polovinu vremena ne možete koristiti prijenose na način koji je prirodan. To jednostavno nije prirodan osjećaj i nije ono što je nekada predstavljalo pravo utrkivanje.”
Ipak, četverostruki svjetski prvak zadovoljan je što su FIA i Formula 1 poslušali primjedbe vozača prilikom izrade novih pravila za 2027. i 2028. godinu. Planirano je postepeno povećanje uloge motora s unutrašnjim sagorijevanjem, pri čemu će odnos snage biti promijenjen na 58:42 tokom 2027., a zatim na planiranih 60:40 od 2028. godine.
Na kraju je priznao da mu je ova sezona često bila iscrpljujuća zbog brojnih tehničkih problema.
“Ova godina bila je nevjerovatno komplikovana zbog mnogo različitih stvari. Izađete iz boksa, a bolid se ugasi. U takvim trenucima najčešće moram brojati do deset… zapravo do sto.”
