Iako se Adrian Newey smatra jednim od najvećih dizajnera u historiji sporta, bivši šef Haasa Guenther Steiner javno je doveo u pitanje njegovu ulogu na čelu tima.
Neweyjev uspjeh proteže se kroz više era i različite tehničke regulative, uz niz osvojenih titula. Njegov prelazak iz Red Bulla u Aston Martin dočekan je s velikim očekivanjima, uz uvjerenje da će i rezultati pratiti njegov dolazak.
Međutim, početak sezone 2026. donio je ozbiljne probleme za tim iz Silverstonea. Umjesto borbe za vrh, Aston Martin se suočava s tehničkim poteškoćama, posebno s Hondinim pogonskim sklopom, koji uzrokuje jake vibracije i otežava vozačima da završe utrke, a kamoli da se bore za pobjede.
Dodatno iznenađenje stiglo je tokom zime, kada je Newey promovisan na poziciju šefa tima – potez koji je izazvao brojne reakcije u paddocku, s obzirom na to da je doveden upravo zbog svojih dizajnerskih sposobnosti.
Steiner je bez zadrške iznio svoje mišljenje o toj odluci.
„Mislim da bi, kada biste pitali Adriana, rekao: ne znam zašto sam ovo uradio ili zašto sam pristao na to,” rekao je Steiner.
„Ne znam kako je do toga došlo, da li je želio biti šef tima ili ne, ali očigledno to nije njegova jača strana.”
Steiner je naglasio da je Newey izuzetno kvalitetan u onome što najbolje radi – dizajnu bolida – te vjeruje da će uspjeti riješiti trenutne probleme.
„On je jako dobar u onome što radi, a to je dizajniranje bolida – doduše ne ovog Aston Martina trenutno, ali to će popraviti.”
Bivši šef Haasa smatra da je odluka o preuzimanju vodeće uloge više došla iz Neweyjevog ličnog uvjerenja nego iz potrebe tima.
„Mislim da je to bila Adrianova ideja: moram biti šef tima, bez pravog razumijevanja šta ta uloga zapravo podrazumijeva. Zato to nije dugo trajalo.”
„To vam pokazuje da ljude uvijek treba postaviti tamo gdje su najjači, a ne ih unapređivati izvan njihovih stvarnih sposobnosti.”
Već nakon prve tri utrke pojavile su se informacije da Aston Martin razmatra imenovanje Jonathan Wheatleya na poziciju šefa tima, što bi omogućilo Neweyu povratak u ulogu koja mu najviše odgovara – razvoj bolida.
Kako sezona odmiče, sve više djeluje logično da tim iz Silverstonea reorganizuje strukturu i vrati svog najjačeg aduta tamo gdje može imati najveći utjecaj na performanse bolida.
