FIA je održala prvi u nizu sastanaka s tehničkim stručnjacima timova i proizvođača pogonskih jedinica kako bi započela proces prilagođavanja pravila za sezonu 2026. Ovaj potez dolazi nakon prve tri utrke sezone koje su otvorile brojna pitanja, posebno u vezi s upravljanjem energijom i ponašanjem bolida na stazi.

Iako je naglašeno da su dosadašnje utrke bile zanimljive, jasno je da postoji potreba za određenim korekcijama. Fokus je stavljen na poboljšanje aspekata koji utiču na vozače, posebno u kvalifikacijama, gdje trenutni sistem upravljanja energijom ograničava mogućnost konstantnog napada kroz cijeli krug.

Na sastanku održanom u četvrtak razmatrani su potencijalni pravci razvoja pravila, a FIA je potvrdila da postoji zajednička spremnost svih uključenih strana da se određeni elementi prilagode.

„Općenito je dogovoreno da, iako su dosadašnji događaji donijeli uzbudljivo utrkivanje, postoji posvećenost uvođenju određenih prilagodbi u pojedinim aspektima pravila, posebno u području upravljanja energijom,” navela je FIA.

„Vođena je konstruktivna rasprava o složenim temama, posebno uzimajući u obzir konkurentsku prirodu svih uključenih strana,” dodaje se u saopćenju.

Jedan od ključnih problema odnosi se na način na koji se energija koristi tokom kruga, što posebno dolazi do izražaja u kvalifikacijama. Vozači su istakli da trenutni sistem ne omogućava vožnju na granici tokom cijelog kruga, već zahtijeva upravljanje potrošnjom i punjenjem baterije.

Pored toga, otvorena su i sigurnosna pitanja. Velike razlike u brzinama nastaju kada bolidi ostanu bez električne energije, što je već imalo posljedice na stazi. Vozač Haasa Oliver Bearman doživio je težak incident u Japanu upravo u takvim okolnostima, što je dodatno ubrzalo rasprave o mogućim promjenama.

Među potencijalnim rješenjima spominje se smanjenje količine električne energije koju vozači mogu koristiti, ali i povećanje količine energije koja se može povratiti u fazama tzv. “super clippinga”, kada se baterija puni dok je gas potpuno otvoren.

Međutim, FIA jasno poručuje da neće donositi ishitrene odluke. Sve eventualne promjene prije utrke u Miamiju bit će ograničene i temeljene na dosadašnjim podacima i povratnim informacijama vozača, bez velikih zahvata u samu strukturu pravila.

Istovremeno je definisan i jasan vremenski okvir za naredne korake. Novi sastanci planirani su u naredne dvije sedmice, uključujući sastanak o sportskom pravilniku 15. aprila, kao i tehnički sastanak dan kasnije.

Ključni trenutak očekuje se 20. aprila, kada će biti održan sastanak na visokom nivou uz prisustvo svih relevantnih aktera, uključujući timove, proizvođače pogonskih jedinica, FIA-u i komercijalnog nosioca prava. Tada bi trebale biti razmatrane konkretne opcije i pokušati postići konsenzus o daljnjem smjeru.

Nakon toga slijedi elektronsko glasanje, a usvojene promjene bit će formalno potvrđene od strane Svjetskog vijeća za motosport FIA-e.

Cijeli proces odvija se u okviru saradnje svih uključenih strana, s ciljem da se postojeći pravilnik unaprijedi bez potpunog odstupanja od originalnog koncepta za 2026. sezonu.