Promocija Isacka Hadjara u Red Bull za sezonu 2026. dolazi u jednom od najosjetljivijih trenutaka u modernoj eri sporta. Nova pravila brišu gotovo sve reference na prethodne bolide, a tim iz Milton Keynesa prvi put ulazi u sezonu s vlastitim pogonskim sklopom. U takvom okruženju, mladi vozač ulazi direktno u garažu uz četverostrukog prvaka, vozača koji je posljednjih godina postao mjerilo za sve ostale.
Za Hadjara, to nije samo promjena tima, već potpuni reset karijere. Nakon što je 2025. završio sezonu kao najimpresivniji novajlija u poretku, Red Bull mu je povjerio jedno od najtežih mjesta na gridu. Umjesto postupnog ulaska u vrh, Francuz ulazi direktno u centar pažnje, u sezonu u kojoj niko još nema jasne odgovore.
Odmah nakon VN Abu Dhabija iz 2025., Hadjar je donio odluku da zimu posveti simulatoru, svjestan da će 2026. tražiti maksimalnu pripremu i mentalnu stabilnost.
„Bio sam u simulatoru sredinom decembra, a onda je naravno došlo do obavezne pauze kada se fabrika zatvara. Čim se ponovo otvorila, vratio sam se. Nije bilo mnogo odmora, ali dovoljno – taman koliko treba.“
Takav pristup jasno pokazuje kako Hadjar vidi svoju ulogu u Red Bullu. Ne kao privremeno rješenje, već kao vozača koji želi odmah razumjeti novu filozofiju bolida i nove zahtjeve koje pravila nameću. Međutim, sam priznaje da je sve do prvog izlaska na stazu još uvijek apstraktno.
„Prije nego što osjetim bolid, sve su to samo očekivanja, sumnje i pitanja. Ali nakon testova, sve će postati stvarno.“
Prvi pravi odgovori stići će na predsezonskim testiranjima u Barceloni, gdje će Hadjar po prvi put voziti Red Bull RB22. To je velika razlika u odnosu na prošlu zimu, kada se pripremao za početak karijere u Racing Bullsu, uz Yukija Tsunodu. Sezonu je završio uz Liama Lawsona, koji je kasnije degradiran nakon samo dvije utrke 2025. godine.
Ulazak u garažu s Maxom Verstappenom mnogima je bio karijerna zamka. Sergio Perez se s tim pritiskom nosio četiri godine, ali nikada nije uspio dugoročno pratiti tempo nizozemskog vozača. Ipak, Hadjar djeluje neuobičajeno smireno.
„Iskreno, samo čekam. Pripremam se.“
Reputacija drugog sjedišta u Red Bullu, često povezana s ekstremnim pritiskom, za sada ga ne opterećuje.
„Ne vidim razlog zašto ne bi išlo dobro. Ovo je potpuno novi bolid, dizajniran od nule. Prilično sam brz. Tako da, da – vrlo sam samouvjeren.“
Za razliku od prethodnih generacija, Hadjar u Red Bull dolazi tačno u trenutku kada se era efekta tla završava. On vjeruje da mu to ide u prilog.
„Početak od nule sigurno pomaže novom vozaču u timu. Mislim da je ovo pravo vrijeme za promjenu tima, tako da se osjećam sretno u tom smislu. Ali što se Maxa tiče, kakav god bolid bio – on će uvijek biti Max.“
Tek kada se podaci iz garaže uporede, izazov će postati stvaran. Do tada, Hadjar ostaje fokusiran na ono što dolazi na stazi, svjestan da ulazi u sezonu koja može definirati njegovu karijeru.
„Na kraju krajeva, u boljoj sam formi nego stariji vozači, to je sigurno.“
