Aston Martin ulazi u ključnu fazu svog projekta za 2026. godinu, a tehnički direktor tima iz Silverstonea Adrian Newey priznaje da su očekivanja velika, ali ne i jednostavna za ostvariti. Novi tehnički propisi mijenjaju gotovo sve – od aerodinamičke filozofije do pogonskih jedinica – što uvodi dozu nesigurnosti i za najjače stručnjake u Formuli 1.

Međutim, Newey ostaje smiren i realan: tim se i dalje stabilizuje, širi i prilagođava, a prava snaga tek treba da se pokaže kroz zajednički rad, ne kroz velika obećanja.

Aston Martin ima sve preduslove da uspije: potpuno nove pogone, simulator, zračni tunel, fabričko partnerstvo sa Hondom i svjetskog prvaka za upravljačem. Ali prema Neweyju, sve to je samo temelj. Pravi izazov počinje tek sada — u stvaranju harmonije i zajedničkog ritma unutar tima koji je narastao brže nego ikada.

Stabilizacija tima i realna očekivanja

Pet godina ulaganja, rasta i infrastrukturne ekspanzije dovelo je Aston Martin do pozicije u kojoj može konkurisati u eri novih pravila. Ipak, Newey naglašava da je 2026. godina prije svega test internog balansa. Ogroman broj novih ljudi, nova organizacija i promijenjena struktura zahtijevaju period prilagođavanja.

Newey pojašnjava da nikada nije obećao nagli iskorak niti instant pobjede. Umjesto toga, kao prvi cilj vidi stvaranje efikasnog i stabilnog kolektiva. Ako to ispune u 2026., smatra da će tim označiti „prvu kvačicu“ na putu prema vrhu.

„Najpošteniji odgovor je da nemam pojma. U periodu smo transformacije, brzo smo rasli i sada se uhodavamo. Nikada nisam rekao: sad ćemo postići ovo. Zadovoljstvo dolazi iz zajedničkog napretka, a ako to ostvarimo 2026., to će biti prvi klik,“ rekao je Newey za službenu stranicu Aston Martina.

Pritisak rokova i tehničkih odluka – veliki pritisak

Uvođenje novih pravila uvijek donosi ogroman stres u proizvodnom lancu. Svaki odjel tima mora isporučiti ključne komponente na vrijeme, a kašnjenje samo jednog segmenta može urušiti čitav ritam priprema. Sa svega nekoliko sedmica do prvih testova u Barceloni, pritisak je postao svakodnevnica.

Newey otvoreno priznaje da su pod ogromnim opterećenjem:

„Pod velikim smo pritiskom da isporučimo glavne arhitektonske komponente bolida — mjenjač, šasiju, prednji ovjes, zadnji ovjes — i da sve bude spremno za testiranje u januaru.“

No ono što najviše oslikava stanje u kojem se tim nalazi je njegovo lično priznanje:

„Istina je da provodim više vremena nego što bih želio, oko 50% nad crtežima, CFD-om i dinamičkim programima. Pokušavam biti siguran da stvaramo koncept s kojim ćemo svi biti zadovoljni,“ istakao je.

Ovo je najdirektniji pokazatelj koliko su rokovi blizu, a odgovornost na Neweyu ogromna.

„Dizajnerski trans“ i potpuna posvećenost

Uz ozbiljan ton, Adrian je dodao i humorističnu anegdotu. Njegova supruga Amanda posljednjih mjeseci govori mu da je u „dizajnerskom transu“ — toliko fokusiran da ne primjećuje ništa oko sebe, ni lijevo ni desno. Sve misli usmjerene su na budući AMR26.

„U posljednja tri ili četiri mjeseca, otkako sam došao u tim, supruga se žali da sam u dizajnerskom transu. Razumijem šta misli — vjerovatno nisam baš društven,“ priznao je Newey.

Ipak, svjestan je da takav intenzitet ne može biti dugoročno održiv:

„Moja ograničena procesorska snaga potpuno je usmjerena na zadatak pred nama zbog rokova, ali to nije stanje u kojem čovjek treba dugo ostati. Na kraju, sve se svodi na tim i način na koji radimo zajedno.“