Više od 16,5 miliona eura, osamnaest i pol miliona dolara, FIA će ove godine zaraditi od kotizacije koje će timovi premier klase morati platiti za sudjelovanju u sezoni 2022. godine.
To je gotovo 2.500.000 miliona dolara više nego prošle godine, povećanje od oko 15%. No ne radi se o tome da je FIA podigla ‘cijene’ za ovaj iznos – rastu samo prema američkom indeksu cijena – nego zato što su 23 trkačka vikenda umjesto 17, dodijeljeno je puno više bodova nego prošle godine.
Recimo da se ne radi o honorarima koji se ravnomjerno dijele na deset momčadi, već se iznos koji treba platiti sastoji od fiksne naknade za svaki tim (556.509 dolara) plus skale po osvojenom bodu, sa kaznom za prvaka , koji plaća znatno više po osvojenom bodu.
Svaka momčad mora platiti 5.563 dolara za svaki osvojen bod u sezoni 2021. godine, ali za osvajača šampionata, naknada po bodu iznosi 6.677 dolara.
Kao šampionska ekipa, Mercedes će morati platiti više od 4.600.000 dolara, dok će Red Bull morati platiti samo 3.800.000 dolara, a Ferrari nešto više od 2.300.000 dolara.
Haas, koji nije osvojio nijedan bod, će morati platiti samo fiksni minimum, 556.509 eura.
Aston Martin je momčad kojemu je najviše smanjen honorar. Britanska momčad će gotovo 700. 000 manje platiti nego za 2021. godinu. No, Lawrence Stroll bi svakako najradije platio 700.000 više nego lani, što bi značilo da bi to bila treća momčad u prvenstvu ispred Ferrarija i McLarena – ali to se nije desilo.
FIA će također dobiti još jedan važan iznos za vozačku superlicencu, iako nije tako bogat. U mnogim slučajevima tu naknadu plaćaju sami timovi, u drugim, sam vozač ili sponzor.
