Timovi Formule 1 sada će krenuti na prisilnu ljetnu stanku sa obaveznim zatvaranjem svojih tvornica. Ali šta to zapravo uključuje?

Nemilosrdna priroda Formule 1, posebno u ovoj sezoni koja obara rekorde od 24 utrke koje se održavaju od februara do decembra, znači da će ovogodišnja ljetna obustava biti dobrodošla za vozače i njihove timove.

To je važna stanka koja je upisana u FIA-ina sportska pravila za 2024. Članak 24.1 kaže da se “natjecatelji moraju pridržavati “zaustavljenog perioda od 14 uzastopnih dana tijekom mjeseca jula i/ili augusta.”

Kao što je to u pravilima, svaka momčad za koju se utvrdi da krši pravila gašenja riskira kaznu od FIA-e.

Pravila su jednostavna. Tijekom dvosedmične stanke momčadi ne mogu obavljati nikakve poslove vezane uz performanse svojih bolida.
To znači da je svaki dizajn, istraživanje, vrijeme u zračnom tunelu ili čak telefoniranje ili slanje e-pošte o performansama bolida zabranjeno.

Međutim, kako objašnjava glavni operativni direktor Mercedesa Rob Thomas, još uvijek ima posla.

“Nadajmo se da je oko 95% ljudi na plaži,” rekao je Thomas. “Ali puno toga se događa, a ljudi to u stvari ne shvataju.”

“Puno je planiranja koje se događa prije ove dvije dragocjene sedmice. To je jedino vrijeme kada možete doći do stvari do kojih inače ne možete doći, jer smo cijelo vrijeme  isprekidani.”

“Zvuči očito, ali to je vrijeme kada sve dobro prođete, kao da servisirate svoj bolid. To znači da možete isključiti struju na jedan dan i to neće ometati rad.”

“Naše zatvaranje počinje u 06:00 u subotu ujutro i kada posljednja osoba napusti gradilište, vojska izvođača će sići na mjesto.”

“Nastojat će počistiti koliko mogu. U strojarnici će svaki stroj biti servisiran.”

“Zapravo, izbacujemo četiri stroja i dovodimo četiri nova stroja, što je prilično velik dio posla za to. A onda imate sve usluge oko toga.”

“Stvari, od klimatizacijskih sistema do rasvjete i grijanja, sve to dobija godišnji servis.”

“Sve što treba popraviti bit će popravljeno, a čak ćemo obojiti i podove tako da kad ljudi ponovno uđu za dvije kažu: bože, jako se promijenilo. Izgleda jako lijepo.”

Na FIA-i je da osigura da se momčadi pridržavaju pravila. Ali dok kaže da je na upravnom tijelu F1 osigurati da se timovi pridržavaju propisa, Thomas kaže da je malo vjerovatno da timovi neće poštovati procedure gašenja.

“To je kao u mnogim stvarima Formule 1 gdje je FIA-i jako teško direktno kontrolisati. Tako da se puno toga svodi na integritet momčadi.”

“Šta bi se dogodilo da smo recimo varali i vodili zračni tunel – zapravo je jako teško prešutjeti takve stvari jer ljudi stalno mijenjaju timove, tako da mnoge stvari postaju same po sebi -policija zbog prolazne prirode ljudi koji se kreću između timova.”

“Pretpostavljam da je uvijek postojao potencijal da FIA može jednostavno doći ovdje u bilo kojem trenutku i vidjeti šta radite, ali ne vjerujem da se to ikada dogodilo.”

“Također nikada nisam čuo nikakve glasine da neki drugi tim radi aktivnosti, pa se nadam da je to jedna od onih stvari kojih se ljudi drže jer su ljudi spremni za pauzu.”

Međutim, dok rad na bolidu prestaje, ne staje svaki odjel. Ona područja koja nisu direktno povezana performansama i razvojem bolida mogu nastaviti normalno raditi.

“Sve je to u sportskim propisima, ali ne možete raditi ništa što uključuje testiranje ili rad na dizajnu, proizvodnju, izradu bolida ili bilo koju trkaću aktivnost,” napominje on.

“To je doista najbolja stvar koju smo ikada kupili za Formulu 1 jer inače nikada ne biste stali.”

“Postoje neka područja poslovanja, ljudi koji rade u komercijalnim područjima ili financijama i moraju biti u blizini da bi obavljali aktivnosti tipa na kraju mjeseca.”

“Također obavljamo neke građevinske radove i razgovarao sam sa upraviteljem gradilišta koji nadzire veliki građevinski projekt i kad sam rekao da ćemo svi biti izvan njegovog dometa dvije sedmice, rekao je: bez uvrede, ali to bi bilo stvarno korisno jer su vaši bolidi posvuda parkirani, pa im to omogućuje da nastave sa svojim građevinskim projektima.”