Ekipa Red Bulla je intenzivno istražila problem sa aerodinamikom svog bolida, a inžinjeri žele napraviti korak nazad prije nego se ponovo krene sa daljnjim razvojem bolida.
Nakon Mađarske je Red Bull imao mnogo pitanja oko performansi svog bolida. Poraz od Mercedesa se na Spielbergu mogao objasniti slabijim motorom. Očekivalo se da će na Hungaroringu, gdje je Verstappen prošle godine osvojio pole position, Red Bull biti puno bliže Mercedesu, pošto je to staza visokog downforcea i u usporedbi sa Red Bull Ringom ima 13% manje dijelova koji se voze punim gasom.
No, umjesto da se zaostatak smanji, on se drastično povećao. Red Bull je za Mercedesom zaostajao 1,402 sekunde u kvalifikacijama, dok je u utrci drugoplasirani Verstappen završio 8,7 sekundi iza Hamiltona, ali uz jedno stajanje manje.
Red Bull u tom trenutku nije imao objašnjenje za toliki zaostatak i ‘problematično’ ponašanje bolida. Tokom vikenda je austrijska ekipa koristila razne aero postavke bolida, te su inžinjeri skupili dovoljan broj podataka za analizu kako bi pronašli gdje leži problem.
Oba vozača su naznačila nepredvidljivo ponašanje bolida tokom vožnje, koje je variralo između podupravljanja i preupravljanja—ovisno o položaju bolida u zavoju. Red Bull se vratio na stari aero paket, kojim su izgubili puno na downforceu, ali je bolid bio nešto lakši za voziti.
Aerodinamika bolida nije dovoljno stabilna. Downforce varira ovisno od situacije u vožnji, te dolazi do prekida zračne struje. Što je zavoj duži, problem je veći. Hungaroring ima puno sporih zavoja, ali svi oni imaju duge radijuse.
„Nakon svih analiza možemo reći da problem leži u aerodinamici. Nešto nije uredu sa protokom zraka. Savijanje dijelova je sigurno jedna od tačaka, ali zračna struja se prekida iz drugih razloga. Na primjer, zato što je Mercedesov nos loše kopiran,“ rekao je motorsportski direktor Red Bulla Helmut Marko.
Marko ističe kako njihov dizajnerski guru Adrian Newey vjeruje da je pronašao gdje leži problem sa aerodinamikom.
„Sada znamo šta funkcionira a šta ne. Iz ove osnove ćemo nastaviti dalje sa razvojem. Pokušavamo što je prije moguće ispraviti greške. Zbog toga svi novi dijelovi neće istovremeno ići na bolid, već jedan po jedan, kako bismo vidjeli da li se negdje ‘potkrala’ greška,“ dodao je Marko.
