Glavni inženjer Red Bulla, Paul Monaghan, odbacio je tvrdnje da su nadogradnje za posljednje dvije utrke bile samo “vježbe otklanjanja problema”.
Tim iz Milton Keynesa donio je niz promjena na RB21 tokom vikenda u Belgiji i Mađarskoj kako bi riješio postojeće probleme.
Za Spa je stigao sa pet nadogradnji, uključujući promjene na prednjem krilu i ovjesu, kao i redizajniranim bočnim usisnikom, dok je na Hungaroringu dodat novi horizontalni element.
Ipak, uprkos Verstappenovoj pobjedi u sprintu na VN Belgije, rezultati se uglavnom nisu popravili – Nizozemac je u glavnoj utrci završio tek četvrti.
U Mađarskoj, nakon sedmog mjesta u kvalifikacijama, Verstappen je nazadovao u utrci i završio deveti, priznavši da Red Bull i dalje ima ograničenja.
Na pitanje koliko su nadogradnje bile usmjerene na rješavanje problema, a koliko su planirane još tokom zime, Monaghan je detaljno odgovorio:
“Tu zavisi gdje gledate na bolidu. Prednje krilo je proces stalnog razvoja,” rekao je Monaghan za medije, prenosi njemački Motorsport-Total.
“Završite jedno, ali CFD istraživanje i rad u zračnom tunelu se ne zaustavljaju. Ako dobit koju postignete u tim okruženjima, zahvaljujući sjajnim ljudima koji to rade, bude dovoljno velika, onda možemo pokrenuti izradu novog prednjeg krila – za što smo imali vremena i budžeta.”
“Dakle, to je proces koji stalno traje, a mi smatramo da su dobici dovoljno veliki ako se pokažu i na stazi,” uvjerava on.
Promjene na Red Bullu donose “ukupnu korist” bolidu
Monaghan je objasnio da je slučaj sa bočnim usisnikom u Belgiji bio malo drugačiji, ali je odbacio tvrdnje da se radilo isključivo o otklanjanju problema.
“Promjena bočnog usisnika je više… možemo izvući ukupnu korist u performansama radeći ono što smo uradili s njim,” nastavio je.
“Također smo imali praktičnu prednost – utrku u Silverstoneu i zatim tri sedmice do Belgije da to primijenimo. jer u suprotnom bismo morali improvizirati, raditi što se može tokom ljetne pauze ili prije posljednjih evropskih utrka da nešto ubacimo.,” uvjerava on.
“Zato je možda malo grubo reći da je to samo otklanjanje problema,” istakao je. “Uradili smo to jer donosi ukupnu korist bolidu i našem vremenu po krugu. Dakle, sve ide u tom smjeru, a ne isključivo u smjeru rješavanja problema.”
