Pirelli je podigao minimalni tlak u stražnjim gumama za VN SAD-a sa 20.0 sa 21.5 psi između kvalifikacija i utrke.
Ova neuobičajena odluka znači da bi performanse guma u utrci mogle biti put u nepoznato za F1 momčadi. Toplije vrijeme koje se očekuje za utrku bi također moglo značiti da bi jučerašnje informacije, koje su timovi prikupili, mogle imati manji značaj.
Prije trkaćeg vikenda Pirelli izdaje minimalne tlakove guma i nagib kotača, a imaju i rezervne podatke u slučaju da budu potrebne prilagodbe.
Zbog parc ferme propisa, Pirelli nakon kvalifikacija ne može promijeniti propisane nagibe točkova, te se stoga moraju osloniti isključivo na tlak kako bi zaštitili stražnje gume, koje su trpjele veća oštećenja nego što se očekivalo.
Inače se ovakve odluke donose nakon slobodnih treninga petkom, ali s obzirom da je u petak padala kiša, Pirelli nije imao nikakvih informacija do jučer.
„Moramo garantirati integritet našeg proizvoda, sistem je samo za to,“ rekao je Pirellijev F1 šef Mario Isola. „Kada imamo kišan petak kao što je ovdje bio slučaj, prikupljamo podatke sa trećeg slobodnog treninga i kvalifikacija. Procedura je uobičajena, pa uspoređujemo podatke koje dobijemo od timova sa simulacijama.“
„Nakon trećeg slobodnog treninga smo odmah započeli sa analizom podataka i bili smo u poziciji da izdamo povratne informacije nakon nekoliko sati—to je uobičajeni sistem.“
„Na stražnjim gumama smo imali veću potrošnju u usporedbi sa simulacijama, tako da smo morali podići tlak. Promjena nije velika, ali je osjetljiva. Ako se to dogodi u subotu, ne mijenjamo nagib, samo pregledavamo tlakove.“
Upitan kakav bi uticaj ova promjena mogla imati na utrku, Isola dodaje:“Promjena u smislu balansa nije velika.“
„Teško je predvidjeti bilo kakav efekat, jer nemamo puno podataka iz ovog vikenda. Nismo imali nikakve pritužbe ili povratne informacije od timova.“
Nakon kvalifikacija je šef Mercedesa Toto Wolff istakao da će stražnje gume biti ključne za utrku, posebice jer Kimi Raikkonen starta na drugačijoj komponenti guma nego dvojac Mercedesa i timski kolega Sebastian Vettel.
„U dugim dionicama smo vidjeli da su stražnje gume ograničene, tako da je stražnji kraj bolida ograničen. To će biti tema u utrci—kako produžiti trajnost guma. Budući da strategija nije u potpunosti jasna, nije jasno koja je optimalna strategija.“
