Romain Grosjean kaže da su nova aero pravila uvedena za ovu sezonu uspjela u svojoj namjeri da olakšaju praćenje bolida, ali dodaje da gume otežavaju preticanja.
Formula 1 je ove godine uvela nova pravila za aerodinamiku kako bi se olakšalo praćenje bolida ispred, a samim tim i povećala mogućnost preticanja. Prednja krila su pojednostavljena i proširena, a stražnja krila su viša i šira—kao i otvor za DRS, čiji se efekat povećao. Bočni usmjerivači zraka iza prednjih točkova su također umanjeni i pomjereni više iza, a cilj svih ovih promjena je bilo smanjivanje uticaja prljavog zraka na aerodinamiku bolida.
Haasov vozač Romain Grosjean je nakon prve utrke nove sezone rekao da su nova pravila donijela ono što se od njih očekivalo, ali je pojasnio da gume i dalje otežavaju preticanje. Francuz je svoje mišljenje formulirao tako što je u ranim fazama utrke pratio timskog kolegu Magnussena.
„Bio sam iza Magnussena. Nova pravila su sjajna za praćenje drugog bolida, ali gume su iste kao prošle godine. Čim počnete pritiskati, počinjete proklizavati i gubite prijanjanje. Čak iako možemo puno lakše pratiti, preticanje je i dalje jako komplicirano,“ rekao je Grosjean.
Carlos Sainz je imao drugačije mišljenje o novom pravilniku. Vozač McLarena vjeruje da je snažniji DRS učinio više da pomogne preticanju nego promjene na prednjim krilima.
„Bilo je preticanja—više zbog DRS-a nego zbog pravila. To je moj prvi dojam, jer je još uvijek teško biti bliže bolidu ispred. Bio sam iza Strolla, umalo sam ga pretekao u prvom zavoju, što bi prošle godine bilo teško. Možda je malo bolje, ali bolidi su još uvijek jako ovisni o downforceu tako da je teško preticati.“
Lewis Hamilton i Max Verstappen su također izrazili sumnje oko novog pravilnika. Britanac je rekao da nova pravila „nisu napravila nikakvu razliku“, dok je Max Verstappen, koji je u utrci pretekao Sebastiana Vettela za treće mjesto, dodao:
„Još uvijek je jako teško. Jedina pozitivna stvar je poboljšani DRS. Čim se otvori, puno je jači nego prošle godine, ali još uvijek ima puno turbulencija prilikom praćenja bolida.“
Podaci koje je prikupio Mercedes govore da je na ovogodišnjoj VN Australije bilo 14 preticanja—jedno manje nego prošle godine.
