Mercedes radi na rješavanju ozbiljnog problema sa toplinom sjedala na Velikoj nagradi Italije nakon što su se njegovi vozači žalili na problem tokom 2 sesije.
Njemački proizvođač dominirao pričama iz Monze zbog incidenta Andree Kimija Antonellija i najavom promocije za 2025., no na njega je također utjecalo pregrijavanje sjedala u petak.
Mercedes je radio na rješavanju ovog problema među svojim uobičajenim podešavanjima u petak navečer, gdje je imao niz teorija za testiranje kako bi pokušao riješiti problem.
U opisu Lewisa Hamiltona o tome kako je “bilo smiješno vrućo u našem bolidu” nakon 2. treninga, on je sugerisao “[iz kojeg razloga] nisam baš siguran tačno, [ali] mislim da dole kod radijatora vjerojatno curi vrućeg zraka.”
“Dakle, bilo je jako vruće,” dodao je. “Kao da sjedite u sauni bez kratkih hlačica i zbog neke vrste boli.”
Mercedes vjeruje da bi ovaj problem također mogao proizaći iz problema sa toplinom kokpita uzrokovanog drugim elementima, uključujući rastuće temperature sistema za obnovu energije koje se šire iz pogonske jedinice u toplim uvjetima na Monzi, što znači da se sva područja u kokpitu značajno zagrijavaju.
Ali druga teorija pokriva plan Monze i kako je najbolje preći u bolidima sa efektom tla pri niskoj vožnji.
Kao i uvijek za stvaranje najbolje razine downforcea ovih bokida, a uz spuštene, spljoštene rubnike u Monzi, što sada znači da postoji manji rizik od oštećenja podnica i dasaka, timovi mogu pokušati znatno spustiti bolid nego prije.
Na primjer, primjećeno je kako Hamiltonov Mercedes iskri po tlu izlazeći iz Ascari šikane na način na koji nijedan drugi bolid nije radio na 1. tteningu.
Ali postoji kompromis koji treba napraviti, jer trljanje daske bolida o tlo zapravo može dovesti do blagog nedostatka performansi na pravcu u Monzi.
To bi, zauzvrat, uz generisano trenje, stvorilo mnogo veću toplinu nego što bi se momčadi i njihovi vozači susreli na stazama gdje su pravci mnogo kraći.
Lagano podizanje bolida na visinu riješilo bi ove dvostruke probleme, plus ublažilo neke probleme topline u kokpitu.
Ova tema slijedi nakon što je Hamilton rekao da F1 ne treba uvoditi klimatizacijske jedinice u F1 bolide za niže temperature u kokpitu, kao što je otkriveno da je isprobano tijekom VN Nizozemske prošlog vikenda.
FIA trenutno procjenjuje učinkovitost eksperimentalnog sistema prije nego što odluči hoće li nastaviti i omogućiti šire uvođenje u kokpit F1.
Uprkos problemu sa sjedalom, Hamilton je bio na vrhu 2. treninga, iako je McLarenov vozač Oscar Piastri bio na poziciji vodećeg vremena, ali je propustio jer je napravio grešku izlazeći iz trećeg dijela Ascarija u svom najboljem krugu.
Budući da je Mercedes također bio lider nakon 2. treninga u Zandvoortu, a zatim je njegova konkurentnost nestala u kvalifikacijama i utrci, Hamilton je rekao da njegova momčad sada mora pažljivo pristupiti daljnjem dijelu.
