Prijedlog uvođenja obavezna dva zaustavljanja u boksu po utrci službeno je razmatran na današnjem sastanku F1 Komisije, ali bez postizanja konačnog dogovora.
Četvrti i posljednji sastanak F1 Komisije ove godine održan je u petak, 14. novembra, u FIA-inom sjedištu u Londonu, a predsjedavao je direktor FIA-inog monopost programa Nikolas Tombazis. Ideja o obaveznoj strategiji sa dva zaustavljanja izazvala je veliko negodovanje kod dijela timova, iako je posljednjih sedmica ponovno dobila određenu podršku nakon niza utrka sa gotovo identičnim strategijama svih ekipa.
Koncept je ranije testiran ove sezone u Monaku, ali uz vrlo ograničen efekat i podijeljena mišljenja. Iako je Pirelli u posljednjim utrkama pokušao potaknuti veću taktičku raznovrsnost uvođenjem većeg razmaka između tvrđih komponenti u Americi i Meksiku, strategije su i dalje bile gotovo identične i većina timova je odradila utrke sa samo jednim zaustavljanjem.
Podijeljena mišljenja timova
Zagovornici promjene vjeruju da bi obavezna dva stajanja unijela veću neizvjesnost i taktičku borbu, dok protivnici upozoravaju da bi efekat mogao biti suprotan.
Šef Williamsa James Vowles rekao je tokom vikenda u Brazilu:
„Moja najveća briga je da bismo svi završili radeći istu strategiju, razdvojeni samo za jedan krug. Jer biste jednostavno bili prisiljeni voziti tako zbog dva zaustavljanja.“
S obzirom na njegovo iskustvo kao bivšeg šefa strategije u Mercedesu, njegova upozorenja nose veliku težinu.
Šef McLarena Andrea Stella složio se da problem zahtijeva pažljiv pristup:
„Vidjeli smo mnogo utrka gdje jedan vozač vozi sa samo jednim zaustavljanjem, a drugi ide na dva i onda ga juri u posljednjim krugovima – ali bi to u slučaju obavezna dva zaustavljanja jednostavno nestalo. Moramo veoma pažljivo razmisliti, i to radimo. Siguran sam da će F1 Komisija raspravljati o tome i pronaći ispravno rješenje.“
Pirellijeva pozicija
Pirelli, službeni dobavljač guma, navodno ne preferira strogu zabranu jednoga zaustavljanja. Njihov idealni scenario nije prisilno uvođenje dva stajanja, nego stavljanje timova u situaciju gdje bi i jedna i dvije promjene guma bile održive opcije — ovisno o tempu bolida, stilu vožnje i degradaciji.
U posljednje dvije utrke, unatoč prilagođenim gumama, većina timova uspjela je bez problema odvoziti takmičenje sa jednom promjenom.
Nastavak razgovora tokom 2026.
U službenom saopćenju nakon sastanka, FIA je objavila:
„Prijedlog za istraživanje obavezna dva zaustavljanja u boksu tokom velikih nagrada raspravljan je zajedno sa mogućim promjenama specifikacija guma, ograničenjem životnog vijeka gume i korištenjem tri komponente tokom utrke. Diskusija se fokusirala na analize i simulacije timova i Pirellija. Nije dogovorena nijedna promjena, ali je odlučeno da će se razgovori o ovoj temi nastaviti tokom sezone 2026.“
Nova odluka: minimalna površina boje na bolidima od 2026.
Još jedna zanimljiva odluka donijeta na sastanku odnosi se na izgled bolida. Zbog trendova smanjenja mase mnogi timovi su izbacivali boju sa svojih bolida, ostavljajući ogromne dijelove vidljivog karbona, što je negativno utjecalo na vizuelnu raznolikost i prepoznatljivost timova.
Kako se navodi u saopćenju:
„Nakon rasprave sa Tehničkim savjetodavnim odborom, tema minimalne površine boje na bolidima od 2026. razmatrana je i postignut je konsenzus da najmanje 55% površine bolida (posmatrano iz profila i odozgo) mora biti prekriveno farbom ili naljepnicama, a ne golom karbonskom strukturom. Cilj ovog pravila je povećati vizuelnu razlikovnost između bolida.”
