Mercedes je sa svojim F1 motorom postigao značajan uspjeh. Naime, njemački proizvođač je u svojoj tvornici u Brixworthu prvi put premašio barijeru od 50% toplotne učinkovitosti.

Ovo postignuće je dokaz velikih koraka koje je njemački proizvođač poduzeo u poboljšanju svoje pogonske jedinice, koja je najefikasniji trkaći motor u historiji.

Toplinska učinkovitost je postalja ključna meta za suvremene proizvođače motora, a izračunava se na osnovu korisne energije koja se može producirati uz određene količine unosa topline.

U suvremenoj F1 je to postalo posebno važno zbog stroge ograničenja protoka goriva od 100kg/h.

50-postotna učinkovitost Mercedesovog F1 motora ga također čini jednim od najboljih motora sa unutrašnjim sagorijevanjem na svijetu.

On se sada približava razinama toplinske učinkovitosti koje postižu dizel motori koji se koriste u velikim kontejnerskim brodovima- iako plinske turbine mogu isporučiti više od 60-postotne učinkovitosti.


Brojka od 50-postotne toplinske učinkovitosti još uvijek nije dosegnuta na stazi, ali je brojka kojom ovaj motor barata u akciji mnogo veći od 30-postotne toplinske učinkovitosti koju su postizali stari normalno aspirirani motori.

Kada je nova hibridna turbo era započela, Mercedes je imao stopu konverzije od 44%, a od tada je taj broj u porastu.

U kolumni na službenoj F1 momčadi Mercedesa, pisalo je:“Staromodni, prirodno aspirirani motori s vrhunskim toplinskim učinkom tijekom V8 doba dosegli su 29 posto, dok smo posljednji put vidjeli te razine snage u F1 2005. godine kada je V10 gutao nevjerovatne količine goriva od 194kg/h. Imati takvu količinu snage za gotovo prepolovljenu brzinu protoka goriva je nešto drugo.“

„Drugim riječima, sada producira više snage nego neupotrebljive energije- izvanredna prekretnica za bilo koji hibrid, posebno za trkaći motor. U usporedbi sa 2014., izlazna snaga je veća za 109 KS uz istu količinu goriva.“

Mercedes je verziju svog F1 motora koristio u svom novom Projekt ONE cestovnom automobilu koji postiže termalnu učinkovitost od 40%.